製品紹介

SEW ML2PSF110 は、315kW の連続原動機容量を処理できるように設計された工業用グレードの平行軸ヘリカルギヤユニットです。{2}このモデルは、ドライブトレインコンポーネントに厳しい機械的ストレスがかかる高トルク用途向けに特別に開発されたもので、堅牢な脚取り付け式ねずみ鋳鉄ハウジングを備えています。-内部の 2 段ギアトレインは精密研磨されており、摩擦損失を最小限に抑え、出力密度を最大化します。高スループットの生産ラインを 24 時間年中無休で稼働させるプラント向けに、ML2PSF110 はダウンタイムを絶対ゼロに抑えるために必要な構造剛性と熱耐久性を提供します。

技術仕様マトリックス

動作パラメータ	認定されたエンジニアリングデータ
公称入力電力	315kW
公称出力トルク	72,000Nm
標準入力速度	1000RPM / 1500RPM / 1800RPM
機械効率	公称動作温度で 97.5%
潤滑原理	油飛沫潤滑（低速時は圧送オプション）
標準オイルパン容量	約95～115リットル
シャフトシールアセンブリ	バイトンダストリップと組み合わせた再グリース可能なラビリンスシール
総正味乾燥重量	約2,250kg（オプション品、オイルを除く）

特徴的なエンジニアリング機能

モノブロック-スタイルのマルチ-リブフットファンデーション:安定性をケーシングの壁の厚さに完全に依存する標準的な重量ギアボックスとは異なり、ML2PSF110 には、ベアリングボア内まで直接伸びる深いガセット付き鋳造リブを特徴とする特殊なフット構造が組み込まれています。この特別な構造により、315kW モーターの厳しい反力がコンクリートベースに均等に分散され、ハウジングの微小な傾きを防ぎ、負荷スパイク時の内部ギアの噛み合いパターンの位置ずれを防ぎます。{4}}

非対称荷重-比例ヘリカル歯のプロファイリング:内部はすば歯車セットには、歯のトポロジーを非対称に変更する独自の 3D マイクロ補正プロセスが施されています。- 315kW の負荷下で中間シャフトが受ける正確なねじりねじれを事前に補償することにより、歯面は最大能力で全幅にわたって均一な接触ゾーンを実現し、歯元と歯面エッジでの局所的な高い圧力を排除します。-

ドライブトレインの統合と現場設置エンジニアリング

事前に位置合わせされたスチールベースフレームアセンブリ-

鋼製格子床またはコンクリート基礎上の構造レイアウトを簡素化するために、ML2PSF110 を組み立て済みの完全なドライブトレインモジュールとして注文できます。-これには、ギアボックス、315kW のメインモーター、およびフレキシブルまたは流体カップリングを収容する重いスチール製のベースフレームが含まれています。アセンブリ全体は工場で 100 分の 1 ミリメートルまで調整されており、取り付け後の構造のずれによって引き起こされるシャフトの急激なずれを防ぎます。-

包括的な電子状態監視

価値の高い機械資産を保護するために、ML2PSF110 には事前に加工されたセンサーフラットが標準装備されています。-これらの取り付け位置は、オイルサンプ内および高耐荷重ブロック内に PT100 測温抵抗体を直接取り付けることができるように最適化されています。-さらに、SPM ショック-パルスセンサーには標準のネジ接続が提供されているため、プラントのメンテナンス担当者はリアルタイムの振動分析をメイン制御室 PLC に直接統合できます。-

第一次産業分野

バルクマテリアルインフラストラクチャ:クロスカントリーオーバーランドコンベヤ、-大容量スタッカー-、メインバケットエレベーター。

採掘と鉱物抽出:一次骨材破砕機、重量スラリーミキサー、ロータリーロータリーキルン。

パルプ、紙、林業:-頑丈な丸太皮剥きドラム、木材チップ精製機、連続パルパー撹拌機。

金属加工工場:重量ローラーテーブル、二次スクラップシュレッダー、高炉装入ドライブ。

よくある質問

Q: 1. ML2PSF110 は高粉塵処理プラントにどのようなシール構成を使用しますか?{3}}

A: このユニットは、バイトンシャフトリップで裏打ちされた耐久性の高い再グリース可能なラビリンスシールを備えています。-このマルチバリア構成により、オペレータは専用のグリースニップルを通じて古いグリースを定期的にパージし、プライマリオイルシールのリップに到達する前に微細な研磨粒子（セメントや石炭粉塵など）を押し出すことができます。

Q: 2. 暑い気候では 315kW ユニットの熱容量をどのように管理しますか?

A: 周囲温度が摂氏 40 度を超えると、ケーシングの自然対流によって熱が十分に早く放散されない可能性があります。このような状況では、ML2PSF110 を、外部冷却リブに直接空気を吹き込む入力-シャフト-駆動の機械式冷却ファンで構成できます。あるいは、独立した油空冷スキッドを油回路に組み込むこともできます。{7}}-

Q: 3. ギアボックスが可変周波数ドライブ (VFD) で駆動されている場合、スプラッシュ潤滑は適切ですか?

A: プライマリモーターが長期サイクルで定格同期速度の 50% 未満で動作する場合、内部のオイル噴射ギアが上部ベアリングに十分な飛沫を及ぼさない可能性があります。-このような低速運転または可変速度構成では、一定のオイル供給を保証するために、シャフト駆動またはモーター駆動の強制潤滑ポンプを指定する必要があります。-

Q: 4. 315kW では、脚取り付けの中実シャフトレイアウトがシャフト取り付けの中空シャフトよりも好ましいのはなぜですか?{1}

A: 315kW もの高い出力レベルでは、交流衝撃荷重によりシャフトに取り付けられた構成に多大なトルク歪みがかかり、時間の経過とともに機械シャフトにフレッチング腐食が発生する可能性があります。柔軟なグリッドまたはギアカップリングと組み合わせた足取り付けのソリッドシャフト設計により、強固な基盤を通じて重いトルクスパイクに対処できるため、長期にわたる分解とメンテナンスが容易になります。-

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型式仕様	ギア段数	出力フォーマット	一次構造変更
ML2PSF100	2段並列	中実シャフト	最大 250kW のシステム向けに小型のハウジングサイズを実現
ML2PVF110	2段並列	垂直中実シャフト	一体型オイルポンプとドライウェル漏れバリアを装備
ML3PSF110	3段並列	中実シャフト	低速、高トルクの用途向けのより高い減速比
ML2PKSF110	2段並列	中空シャフト	シャフト取り付け構成用のシュリンク-ディスク接続設計-

SEW ML2PSF110 315kW 産業用ヘリカルギヤユニット脚取付