I.鉄とアルミニウムの物理的特性の比較
1。強度と耐久性：鋳鉄（HT250など）の引張強度は約250 MPaで、燃料-駆動車の高-トルク送信により適しています。アルミニウム合金（A380など）の強度は約320 MPaですが、設計を強化する必要があります。
2。重量の違い：アルミニウムの密度（2.7 g/cm³）は、鉄（7.87 g/cm³）の3番目の-の3番目の-のみです。 SAEの調査によると、アルミニウムトランスミッションは体重を30％〜40％減らすことができ、燃料効率を大幅に改善します。
3。コストと処理：鋳鉄のコストは低いが、加工エネルギー消費量が高い。アルミニウムは高価（約20％高価）ですが、Die {-鋳造は高効率とより良い長い-用語全体のコストパフォーマンスを提供します。
ii。アプリケーションシナリオと業界の動向
1。鋳鉄は燃料を好む-駆動車両：従来のトランスミッションは200〜500 nmのトルクに耐える必要があり、鋳鉄はより信頼性の高い疲労抵抗を提供します。たとえば、フォルクスワーゲンDQ381シリーズは依然として鋳鉄製の住宅を使用しています。
2。電気自動車はアルミニウムに頼っています。電気自動車は滑らかなトルクを提供します（たとえば、テスラモデル3は440 nmのピークトルクを誇っています）。アルミニウムの軽量の利点と10％-15％の熱散逸の改善を強調しています（データ出典：IEEE）。
3.ハイブリッドソリューションの台頭：トヨタのTHS - IIハイブリッドシステムなどの一部のメーカーは、アルミニウムハウジングに埋め込まれた鋳鉄製のブッシングを使用して、重量と強度のバランスをとっています。
iii。将来の物質的進化
1。複合材料試験：炭素繊維強化アルミニウム（CFRP - AL）は、重量をさらに50％減らすことができますが、そのコストは従来のアルミニウムのコストの3倍です（2023 Fraunhofer Instituteレポートによると）。
2。リサイクルおよび環境保護のニーズ：アルミニウムリサイクル率は90％を超えており、EUの規制は2025年までに送信中のアルミニウム含有量を60％を超えると推進しています。