（1）さまざまな運転条件の牽引要件を満たすために伝送比を変更します。そうすれば、エンジンが可能な限り好ましい作業条件で動作し、可能な運転速度要件を満たすことができます。車の速度と、車のドライブホイールのトルクを広い範囲内に変更します。走行条件が異なるため、車の運転速度と運転トルクは、範囲内で変化する必要があります。たとえば、高速道路の速度は100km/hに達することができますが、市内では通常、速度は約50km/hです。空の車がまっすぐな道路で運転しているとき、駆動抵抗は非常に小さくなりますが、完全に積み込まれて上り坂になると、運転抵抗は非常に大きくなります。車のエンジンの特徴は、速度変化範囲が小さく、トルクの変化範囲が実際の道路状況を満たすことができないことです。
（2）車のニーズを満たすために逆運転を実現し、後方に運転する。車の逆運転を実現するために、エンジンクランクシャフトは一般に一方向でのみ回転することができ、車は後方に駆動できる必要がある場合があります。したがって、ギアボックスにセットされたリバースギアは、車の逆運転を実現するためによく使用されます。
（3）割り込み電力伝送。エンジンが起動し、アイドリング、ギアのシフト、または電源を切るために停止すると、ドライブホイールへの送電が遮断されます。
（4）中立を達成する。クラッチが関与している場合、トランスミッションはパワーアウトしません。たとえば、これにより、ドライバーはクラッチペダルを解放し、エンジンをシャットダウンせずにドライバーの座席を離れることができます。