トランスミッションは、主にギアのメッシュ位置と組み合わせを変更することによりギア比を調整し、車両がさまざまな運転条件に適応できるようにします。以下は、伝送の仕組みの詳細な説明です。
マニュアルトランスミッション（MT）：
マニュアルトランスミッションでは、シフトレバーを手動で移動して、トランスミッション内のギアのメッシュ位置を変更し、ギア比を変更し、速度をシフトする必要があります。
主なコンポーネントには、ハウジング、トランスミッションコンポーネント（入力および出力シャフト、ギア、シンクロナイザーなど）、および動作コンポーネント（シフトレバー、シフトフォークなど）が含まれます。
シフトレバーを移動すると、実際に駆動ギアが中間シャフトに切り替わります。さまざまなギアの組み合わせと出力シャフトを通じて、ドライブホイールのトルクと速度が変更されます。
自動トランスミッション：
自動送信（AT）、連続送信（CVT）、自動マニュアル送信（AMT）、動的送信（DCT）など、多くの種類の自動送信があります。例としてATを取る：
内部構造には、トルクコンバーター、惑星ギア、油圧制御システムが含まれます。
トルクコンバーターは「エネルギー送信機」として機能し、オイルを介してエンジンの出力を伝達し、トルクの増殖を提供します。電力は惑星ギア伝送メカニズムに入ります。そこでは、複数の惑星ギアペアが協力して、さまざまな組み合わせを通じて異なる速度比を生成し、車両のさまざまな負荷と速度の要件を満たします。
一般に、トランスミッションは、ギアのメッシュ位置と組み合わせを変化させることにより、トランスミッション比を調整し、車両がさまざまな運転条件に適応できるようにします。