トランスミッションメンテナンス間隔は、1つの-サイズ- fits {-すべてではありません。それらは、送信タイプ、運転習慣、道路状況に依存します。各ケースについて個別に話し合いましょう。
マニュアルトランスミッション：メンテナンスが簡単です
ミネラルオイル：2〜3年ごとに、または「頑丈な」ドライバーに適した40,000〜60,000キロメートルを変更します。
合成オイル：150,000〜200,000キロメートル後にのみ変化します。最大の耐久性を提供し、「怠zy」ドライバーに適しています。
検査頻度：漏れや劣化を防ぐために、10,000〜15,000キロメートルごとにオイルをチェックします。
自動変速機：詳細なメンテナンス
自動トランスミッション：3年または60,000キロメートルごとにオイルを交換します。古いモデルの場合、40,000キロメートルごとに変更することをお勧めしますが、6速以上の新しいモデルは80,000キロメートルに拡張できます。
CVTトランスミッション：40,000 - 60,000キロメートルごとにオイルを交換します。高温または混雑した条件では、スチールベルトは摩擦のために破片を簡単に生成するため、間隔を短くすることをお勧めします。デュアルクラッチトランスミッション：
ウェット-タイプ：60,000キロメートルでオイルとフィルターを変更します。
dry {-タイプ：「メンテナンス{- free」と主張されていますが、極端な運転または100,000キロメートルの後、液体を確認します。
重要な兆候：シフトがスムーズに進んでいないかどうかを確認してください！
粘着性のシフト、珍しいノイズ、コールドスタートの脱力、または滑りがある場合は、走行距離が制限に達していなくても、すぐに液体を確認してください！
究極のヒント：メンテナンスに柔軟になり、走行距離に夢中にならないでください！
最初のメンテナンス：運転条件に基づいて調整された60,000キロメートル以下。
毎日の検査：オイルの品質（色、臭気）とシフトのパフォーマンスを定期的に確認し、すぐに異常に対処します。
「メンテナンス-無料」モデル：当たり前のことと見なさないでください！通常の液体チェックはより安全な賭けです。
トランスミッションはあなたの車の中心です。適切なメンテナンスにより、長い-誤動作なしで長続きするパフォーマンスが保証されます！